Вопрос использования беспилотных летательных аппаратов

[Ellis Gloster]

Являеться ли использование беспилотных летательных аппаратов "по понятиям" в армии?
И должны ли операторы БПЛА относиться к офицерам, как летчики?

[Дмитрий Алексеевич]

Являеться ли использование беспилотных летательных аппаратов "по понятиям" в армии?
И должны ли операторы БПЛА относиться к офицерам, как летчики?

1) Лётчики не "должны" относиться к офицерам, а всего лишь относятся к ним традиционно. Всего лишь потому, что когда-то увлечение аваицией было привилегией господ и мужики этим делом не занимались. И когда началась Первая Мировая война и первые воздухоплаватели любители стали первыми военными воздухоплавателями по случайному стечению обстоятельств, мужиков среди них не было - были одни господа; а господа не могут быть солдатами - они могут быть только офицерами. Вот с тех пор и пошло. При том, что "обязательным" это дело не является. Было множество армий (включая Красную), где лётчики офицерами были не обязательно, а могли быть прапорщиками (в смысле прапорщиками нового типа, которые НЕ офицеры) или даже сержантами. Вертолётчики во многих армиях мира тоже не являются офицерами, а являются чем-то типа современных прапорщиков - т.е. "варрант-офицерами".

2) Вторая причина традиционной и кажущейся "обязательной" принадлежности лётчиков к сословию офицеров заключается в том, что самолёт это ВОЗДУШНОЕ СУДНО, по своей правовой сути ничем не отличающееся от морского судна, и способное не только к воздухоплаванию вообще (в смысле над своей территорией), но и к воздухоплаванию над акваторией открытого моря, над чужими территориальными водами и даже над чужой территорией. И именно поэтому, в отличие от, скажем, автомобилей или танков, самолёты ОБЯЗАНЫ иметь опознавательный знаки того или иного государства, как корабли обязаны иметь флаг государства, либо военно-морской флаг государства (по этой же причине пассажирские самолёты часто имеют на хвосте флаг государства, или как минимум хорошо опознаваемый знак авиакомпании, принадлежащей тому или иному государству). А судном в этом случае мужик управлять не может. Им может управлять только КАПИТАН, относящийся к сословию офицеров (капитаны гражданских морских судов, кстати, тоже являются "судовыми офицерами", со всеми своими помощниками вместе, а в языках почти всего мира, старшие пилоты пассажирских авиалайнеров ТОЖЕ называются "капитанами" по ровно той же самой причине). При том, что вертолётов это не касается и иметь опознавательные знаки на вертолётах по этой причине не обязательно (вертолёт как-то вот решили приравнять не к "судну" а к "шлюпке" в смысле воздухоплавания) и поэтому на веротолётах чаще всего рулят не офицеры, а варрант-офицеры ("прапорщики") или даже унтер-офицеры ("сержанты"). Если же на таком самолёте будет рулить (и командовать) солдат из мужиков, а самолёт залетит на территорию противника, то этот солдат в случае поимки в плен по формальным признакам будет считаться "шпионом" или "бандитом" или "диверсантом", т.к. он, будучи мужиком, действовал оружием не под знаменем своей воинской части и не под командой офицера далеко за пределами зоны ответственности своего полка или отдельного батальона в глубине территории противника. То есть нормы по обращению с военнопленными на него распространятся не будут - просто повесят на первом же суку, причём без суда. Или на органы продадут.

3) Статус "операторов БПЛА" не определён современным международным правом, как и статус самих БПЛА, кстати. Поэтому ответ остаётся открытым. А до тех пор, пока этот статус не определен, я думаю, что статус у них должен быть как и у ракетчиков и артиллеристов. То есть - какой чин присвоили в ихнем войске, такой и есть. И та же ответственность.

[Виктор Мурманский]

Дмитрий Алексеевич, в некоторых стримах и телеграмм-чате вы крайне негативно высказывались о т.н. позоре РФ в вопросе производства беспилотников. Меня это крайне удивило, ведь это СССР была авиадержавой, но не РФ. Как известно, у РФ строительная авиационная отрасль давно находится в крайне печальном состояние и говорить о том, что РФ с Ираном совместно будут производить беспилотники - это позор для РФ, это явное передергивание.
Например, уже сейчас французы с китайцами создали совместное предприятие по производству беспилотных дирижаблей. Я сомневаюсь, что французы и китайцы это делают из большой любви друг к другу, наверное за этим есть прямые бизнес-интересы, есть перспектива в развитие беспилотного воздушного транспорта.
Так почему русским с иранцами нельзя обьединится с теми же целями. А тем более, что правительству РФ могли просто приказать обьединится с Ираном.
Во-вторых, как известно иранцы давно сотрудничают с русскими по вопросам оружия, вполне возможно, что это ответный шаг для добрососедских отношений.

[Дмитрий Алексеевич]

Дмитрий Алексеевич, в некоторых стримах и телеграмм-чате вы крайне негативно высказывались о т.н. позоре РФ в вопросе производства беспилотников. Меня это крайне удивило, ведь это СССР была авиадержавой, но не РФ. Как известно, у РФ строительная авиационная отрасль давно находится в крайне печальном состояние и говорить о том, что РФ с Ираном совместно будут производить беспилотники - это позор для РФ, это явное передергивание.
Например, уже сейчас французы с китайцами создали совместное предприятие по производству беспилотных дирижаблей. Я сомневаюсь, что французы и китайцы это делают из большой любви друг к другу, наверное за этим есть прямые бизнес-интересы, есть перспектива в развитие беспилотного воздушного транспорта.
Так почему русским с иранцами нельзя обьединится с теми же целями. А тем более, что правительству РФ могли просто приказать обьединится с Ираном.
Во-вторых, как известно иранцы давно сотрудничают с русскими по вопросам оружия, вполне возможно, что это ответный шаг для добрососедских отношений.

я всё же остаюсь при своём мнении - считаю это глубочайшим позором, уж простите